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三十余年技术积淀!中国船舶集团中国船舶及海洋工程设计研究院设计的我国作业水深最大的FPSO交付启航
时间:2020-05-18          阅读次数:431

5月15日,中国船舶集团旗下(中国船舶及海洋工程设计研究院)第七〇八研究所为中国海洋石油集团有限公司设计的中国作业水深最大的FPSO(浮式生产储卸油装置)“海洋石油119”在海洋石油工程股份有限公司青岛场地交付启航,为南海油气勘探开发再添重器。

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“海洋石油119”交付后将服役于南海的流花16-2油田群,该船为15万吨级船型FPSO,船体总长约256米,宽约49米,作业水深可达420米,采用内转塔式单点系泊系统,串靠尾外输,FPSO设计寿命30年,15年不进坞,可抵御百年一遇台风工况。

该FPSO拥有国内最复杂的海上油气处理工艺流程,每天可以处理原油2.1万立方米,天然气54万立方米,相当于一座占地30万平方米的陆地油气处理厂,此外,船上还装备了首套由国内自主设计建造的浮式轻烃(LPG)回收系统,通过回收利用原油开采伴生气,不仅有效减少了气体排放,每年还可产生效益近亿元;其安装的内转塔单点系泊系统,是我国首次建造集成的世界上技术最复杂、集成精度最高的单点系泊系统之一,施工难度极高,此前类似的单点系泊系统在全球范围内也仅有4例。

流花FPSO船体基本设计、详细设计均由七〇八所承担,是七〇八所为中海油设计的第12艘新建FPSO船,此前的11艘均为七〇八所设计。基本设计合同于2017年8月启动,2018年6月开工建造,是目前中海油国内油田适应水深最大的FPSO,也是七〇八所三十多年来不断总结提升系列FPSO设计经验和能力,为中海油实施南海“深水战略”,贯彻中海油“三新三化”理念,精心打造的又一型现代化浮式生产装备。

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它的建成标志着我国大型深水FPSO高端制造技术和综合能力获得新的突破,形成了从自主研发、设计、建造、安装、检验到生产运营和相关技术服务的完整产业链,进一步完善了我国具有自主知识产权的深水油气开发工程建设技术体系。

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目前,“海洋石油119”FPSO正拖往南海,预计10天后抵达作业海域,待单点系统和水下管汇回接完成后即可投产,为强化我国深海油气资源开发核心技术能力建设,推动我国海洋石油工业高质量发展和保障国家能源安全贡献一份力量。

七〇八所自20世纪80年代中期设计的中国第一艘52000吨FPSO“渤海友谊”号至今,已有“渤海长青”号、“渤海明珠”号、“渤海世纪”号、“南海奋进”号、“海洋石油112”号、“海洋石油113”号、“海洋石油117”号等十几艘FPSO相继问世,吨位也从开始的5万吨级发展到30万吨级。

(李福建)

小贴士

FPSO是集油气生产处理、储存外输及油田生活支持、动力供应于一体的综合性大型海上生产设施,是海洋油气资源开发的核心装置,被称为“海上油气处理厂”,我国主要分布在南海和渤海。因其造价高昂、生产工艺复杂、设备设施集成程度高、建造难度大,又被视为海洋工程领域“皇冠上的明珠”。

(中国船舶及海洋工程设计研究院 段雪琼 供稿)

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